如果还有人怀疑刘易斯·汉密尔顿是不是老了，那么刚刚结束的这场比赛，就是最响亮的耳光，不是打转，不是失误，不是靠队友让车，而是从发车到冲线，全程碾压，用一手完美到极致的攻防表演，把红牛二队的两位年轻车手打得毫无脾气，梅赛德斯W14赛车的潜力，在汉密尔顿的手中第一次被逼出了100%的战斗力——甚至还要多。
时间回到周日傍晚,伊莫拉赛道，空气温度28℃，赛道温度45℃，暖胎圈还没结束，镜头扫过维修区，红牛二队的两台赛车居然在疯狂“磨刹车”——这通常意味着他们打算用极激进的第一弯策略，所有人都捏了一把汗：汉密尔顿今年排位赛只拿到P3，身前是红牛二队的角田裕毅和里卡多，身后则是曾连续三站夺冠的维斯塔潘，更糟糕的是，梅赛德斯赛车的直道极速在周五练习赛里被爆出比红牛二队慢了整整6公里/小时——这意味着一旦被超车，几乎不可能再反超回来。
五盏红灯熄灭,发车瞬间，全场爆发出巨大的声浪，角田裕毅的起步堪称灾难，离合器咬合太早，导致右前轮轻微锁死，汉密尔顿几乎在同一时间切向左线，利用前车的空气阻力空缺，从P3直接抽头杀到P2！这个操作有多危险？赛道录像回放显示，他的左后轮距离里卡多的前鼻翼只有不到10厘米——但凡再多一公分，两车就会在T1高速弯发生碰撞，但汉密尔顿就是敢，就是准，就是稳。
然而真正的噩梦才刚刚开始,红牛二队显然在策略上做了两手准备：里卡多利用汉密尔顿出T2时的推头，果断内线反超，把英国人逼到赛道外侧的脏区，此时角田裕毅也缓过劲来，驾驶着那台涂着狼爪涂装的AT04赛车，死死咬住汉密尔顿的尾流，两台红牛二队赛车一前一后，像两条毒蛇，随时准备撕咬梅赛德斯的软肋。
第12圈,戏剧性的一幕来了，汉密尔顿在过T5高速弯时，赛车突然出现明显的转向过度——这通常是后轮温度骤降的信号，角田裕毅抓住机会，在直道末端打开DRS，左冲右突准备超车，但汉密尔顿在那一刻展现出了七届世界冠军的终极智慧：他没有强行关门，而是故意留出一条微小的缝隙，诱导角田提前刹车入弯，结果日本车手果然上当了，入弯速度太快，造成前轮严重锁死，整台车直接滑向了缓冲区——而汉密尔顿呢？他利用这个间隙，用一次干净利落的切弯，反而拉开了0.8秒的差距。
你以为这就结束了？不，这只是高光时刻的序曲，第28圈，软胎衰减期，汉密尔顿的圈速突然开始断崖式下降，从1分20秒3跌到1分21秒7，红牛二队立刻呼叫里卡多进站换胎，准备用under-cut反超，梅赛德斯维修区也慌了一瞬，工程师博诺·罗斯在无线电里拼命催促：“Box now, box now, Lewis!”但汉密尔顿只回了四个字：“No, I stay.”他拒绝了进站。
这个决定有多疯狂？比赛后数据显示，他的软胎已经磨到了帘布层，抓地力下降了40%，但汉密尔顿不是瞎赌——他在最后一次过T11、T12组合弯时，敏锐地察觉到赛车的后轴稳定性反而变好了，原来，随着轮胎磨损，胎面温度下降，后轮反而获得了更好的机械抓地力，他想到了2018年新加坡站，同样是用磨光的轮胎硬扛维特尔，最后成功带回胜利，历史在重演。
果然,在他坚持的那四圈里，圈速奇迹般地稳定在了1分20秒8附近，而进站换胎的里卡多呢？换上新胎后反而因为胎温没有进入工作窗口，连丢了两个位置，等到第34圈汉密尔顿进站换白胎时，他出站后已经领先角田裕毅整整3.2秒，至此，红牛二队的所有战术全部破产。
最后20圈,比赛变成了汉密尔顿的个人秀，他的白胎管理堪称完美，每一圈都精准地把轮胎温度控制在95℃到102℃之间，既不衰减也不打滑，更恐怖的是，他在第48圈刷出了全场最快圈速1分18秒992——这比同样用白胎的角田裕毅快了0.6秒！红牛二队维修区的工程师们面面相觑，他们的赛车性能明明不差，为什么就是追不上？
答案其实很简单：汉密尔顿在弯中的刹车点比所有对手晚了5米，自动驾驶数据揭示，他在T8高速弯里保持着19%的油门开度过弯，而里卡多只能做到14%，一丁点差距，累积到22个弯角，就是每圈0.4秒的优势，这不是赛车的胜利，这是人类驾驶技术的极限，当冲线格子旗挥舞，汉密尔顿通过无线电说出了那句标志性的话：“That's how you do it, boys.”梅赛德斯维修区爆发出山呼海啸般的欢呼。
有人会说,红牛二队本来就是红牛体系里的二线车队，赢了有什么好吹的？但看看这场比赛的细节：角田裕毅在最近的六站比赛中五次进入Q3，里卡多更是经历过红牛一队锻炼的老将，他们的赛车在直道极速、弯道下压力两项关键数据上都领先梅赛德斯，然而汉密尔顿用一场教科书级别的轮胎管理、天赋异禀的攻防判断、还有那份骨子里的求胜欲望，硬生生把这台W14赛车的短板全部藏了起来。
这场比赛告诉所有人：汉密尔顿或许不再是那个年轻气盛、靠绝对速度碾压对手的“黑汉”，但他变成了更可怕的存在——一个可以用脑子、经验和意志力把劣质赛车推上领奖台的神，红牛二队的两位年轻车手，今天不是输给了车，而是输给了一个不想输的老将，这大概就是伟大车手与优秀车手之间，那道永远跨不过的鸿沟。